Наименьшее количество топлива расходуется при движении автомобиля по горизонтальной дороге с твердым и сухим покрытием. Во время езды по дорогам с плохим покрытием возрастает сопротивление качению и вследствие этого повышается расход топлива (до 20%). Если же из-за трудных условий движения водитель вынужден часто переключать передачи или двигаться на низших передачах, расход топлива возрастает еще больше. При этом увеличивается также износ механизмов и шин автомобиля. Поэтому, если вы можете Добраться до цели поездки по протяженному участку с хорошим покрытием или по короткому с плохим, следует без колебания выбрать лучшую, хотя и более длинную дорогу.
Вообще избежать езды по плохой дороге гораздо легче, чем при неблагоприятных погодных условиях. Поэтому водитель должен хорошо знать, в какой степени на расход топлива влияют такие факторы, как: температура, давление, ветер, влажность и атмосферные осадки. Расход топлива увеличивается как в жаркую погоду, так и во время морозов. При высокой температуре воздуха расход топлива возрастает вследствие образования в карбюраторе двигателя переобогащенной смеси. В холодное время года в карбюраторе, хотя и образуется бедная смесь, но расход топлива возрастает в результате значительных потерь тепла и увеличения сопротивления в механизмах трансмиссии.

Расход топлива намного повышается при коротких поездках с длительными перерывами между ними.
При этом приходится неоднократно продолжительное время прогревать двигатель при включенном пусковом устройстве.
Важно также знать, что с изменением атмосферного давления меняется состав смеси, образуемой в карбюраторе. Понижение давления (или более низкое давление в горах) способствует обогащению смеси и, следовательно, увеличению расхода топлива. Сильный лобовой или боковой ветер, действующий на значительную поверхность автомобиля, может привести к увеличению расхода топлива до 40%. В таком случае рекомендуется ехать на прямой передаче с минимальной скоростью. Во время дождя, а также до и после выпадения осадков повышается влажность воздуха. Присутствие в воздухе водяных паров способствует обогащению смеси и возрастанию расхода топлива на 20%.
Не забудьте, что плавная езда не только приятна для пассажиров, она благотворно отражается и на состоянии автомобиля. Любая быстрая смена скорости вредна: создается дополнительная нагрузка на двигатель, коробку передач, от резкого торможения быстро и неравномерно изнашиваются шины, колодки тормозов, расшатываются шасси и кузов. Кроме того, каждое торможение - излишняя трата бензина.

Быть может, вы еще из физики помните, что одна энергия всегда переходит в другую либо пополняется за счет другой. Энергия движения автомобиля при увеличении его скорости возникает при нажиме на педаль дросселя благодаря сжиганию большего количества горючего. Эту энергию движения вы теряете при торможении, потому что трением тормозных колодок превращаете ее в тепло, которое ни на что не можете использовать. Если вы первоначальную скорость 60 км/час повысите до 100 км/час, хотя знаете, что ее снова придется снизить до 60 км/час, чтобы проехать поворот, вы понапрасну израсходуете часть энергии, за что заплатите излишним расходом горючего.
В одних случаях не стоит прибавлять газ, давая автомобилю возможность остановиться, использовав накопленную энергию, в других уместно повысить скорость, чтобы избежать ненужного замедления и необходимости переключения на низшую передачу. И в данном случае помогают ориентироваться оценка остановки и ее предвидение. Вы приближаетесь к крутому, но небольшому подъему со скоростью 50 км/час. Едва вы начнете преодолевать подъем, как она упадет до 20 км/час, и вам придется переключать передачу. У вас было время подумать о том, что автомобиль, даже при скорости 80 км/час, когда двигатель работает на максимальных оборотах и полной мощности, не преодолеет подъем без переключения передач.

Если вы едете с хорошим водителем, обратите внимание, как часто он изменяет положение педали дросселя, как использует спуски и подъемы, приноравливается к движению на шоссе, как незаметно снижает скорость перед населенным пунктом и увеличивает ее, чтобы вовремя обогнать медленно движущийся транспорт, а не тащиться за ним по всем поворотам, которые плохо просматриваются. Вам кажется, такой водитель словно заранее знал о всех ожидающих его по дороге препятствиях. Он ведет автомобиль, как по заранее продуманному плану, и каждое его движение естественно и логично. Он будто и не смотрит по сторонам, но в то же время точно знает, откуда можно ждать неприятности, где неожиданно может выйти на дорогу скот или вынырнуть из ворот телега.
Восприятие окружающего и реакция у водителя вырабатывается не сразу, но зато, приобретя навык, водитель реагирует на окружающее незаметно для себя.
Стремитесь быть похожими на таких умелых водителей. Замечайте и продумайте допускаемые вами ошибки, потому что только так вы в дальнейшем сможете их исправить.