Wordpress Themes

Психология вождения

Опубликовано 29 Июл 2011 | Метки: Управление автомобилем

Психология вождения     Темперамент человека – немаловажный фактор в его жизни. От степени темперамента зависят те или иные, совершаемые (или не совершаемые) поступки в его жизни. Разновидности темперамента исчисляются десятками, но наука довольствуется всего четырьмя, выделив их в основную группу: холерик, сангвиник, флегматик, меланхолик.

Типы темперамента водителей и поведение на дороге

Водитель-холерик пребывает в динамике с автомобилем, но допущенные им ошибки (торможение, выбор дистанции безопасности) происходят в 3 из 5 случаев.

Водитель-флегматик – рисковать собой и автомобилем не станет, скоростной режим является для него в некоторой степени затруднительным. Читать полностью »

Заповеди ночной езды

Опубликовано 22 Июл 2011 | Метки: Управление автомобилем

Заповеди ночной езды

С приходом теплого времени года увеличивается количество ночных автомобилистов. Ночью вероятность аварий возрастает. Вот почему водителю нужно обязательно помнить десятку так называемых заповедей во время ночного путешествия на автомобиле:

Фары

Если в вашем автомобиле отсутствует автоматическая регулировка фар, стоит самостоятельно отрегулировать свет, обозначив на регуляторе количество пассажиров в машине. Не стоит слепить попутчиков зеркалами. Выключайте дальний свет, если вы следуете за другим автомобилем Читать полностью »

Как тронуться с места

Опубликовано 12 Июл 2011 | Метки: Управление автомобилем

Как тронуться с местаВождение автомобиля начинается с того, чтобы тронуться с места. И уже на этом этапе у многих возникают сложности в управлении, и не только при первой посадке за руль, но и впоследствии. Довольно часто можно увидеть автомобиль на светофоре, которому не удается тронуться с места с первой попытки. При этом транспортное средство глохнет. Эта ситуация для вас может стать особенно неприятной, так как окружающие водители обычно не оставляют такого «чайника» без внимания, добавляя нервозности в ситуацию, и тогда она может повторяться снова и снова. Читать полностью »

Вождение автомобилей по твердой разбитой дороге

Опубликовано 04 Июл 2011 | Метки: Управление автомобилем

Вождение автомобилей по твердой разбитой дорогеЕсли участок дороги с твердым покрытием является продолжительным и не скользким, двигаться по нему можно, используя скоростные возможности вашего автомобиля. При этом давление в шинах следует поддерживать на верхнем пределе, а дифференциалы нужно разблокировать. На автомобилях ЗИЛ-157,131 и ГАЗ-66 на сухой дороге следует отключить передние мосты.

Если же дорога твердая, но сильно выбитая, будет целесообразно понизить давление в шинах примерно на 20-30% для повышения плавности хода и средней скорости автомобиля. Это позволит снизить напряжение в каркасе автопокрышки. Читать полностью »

Самовытаскивание и оказание помощи при помощи лебедки

Опубликовано 30 Июн 2011 | Метки: Повышенная опасность

Самовытаскивание и оказание помощи при помощи лебедкиБольшинство автомобилей повышенной проходимости обеспечивается в комплектации лебедками. Однако довольно часто эти лебедки являются неисправными (с оборванными тросами) по причине неправильной эксплуатации.

Если говорить об автомобилях ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 или ГАЗ-66, то лебедки на них не имеют тросоукладчиков, поэтому увидеть, как трос наматывается на барабан, без помощника не представляется возможным. При этом трос может запутаться или «закуситься». Бывают случаи, когда после подтягивания застрявшего автомобиля посредством лебедки, водитель включает заднюю передачу, не отсоединив трос, и продолжается буксирование. Трос при этом деформируется и закусывается между барабанными витками. Вследствие этого рвутся отдельные пряди, а впоследствии происходит обрыв троса. Если же при этом буксировка, как это часто бывает, то повреждается и сама лебедка. Читать полностью »

Движение по уплотняемому снегу

Опубликовано 20 Июн 2011 | Метки: Управление автомобилем

Движение  по уплотняемому снегуПриемы движения по сырому уплотняемому снегу несколько другие, чем при обычном движении. На таком снегу самая большая тяга соответствует наиболее низкому уровню внутреннего давления в шинах, а ее величина зависит в основном от площади контакта колеса со снегом, а не от массы автомобиля. Уплотняемый сырой снег легко определяется по виду колеи. Если след протектора отпечатывается в колее, значит происходит деформация снега с его уплотнением.

Проходимость по уплотняемому снегу колесных автомобилей, в шинах которых давление воздуха регулируется, намного выше, чем при движении по сыпучему, а при наличии переувлажненного снега практически не отличается от проходимости тракторов на гусеничном ходу. Читать полностью »

Разводка № 1 — выезд на полосу встречного движения

Опубликовано 10 Июн 2011 | Метки: Меры предосторожности

Разводка № 1 - выезд на полосу встречного движенияДорога – лакомый кусочек и стабильный источник доходов для криминальной среды, некоторые инспектора службы ГАИ не брезгуют и сами заработать, у них есть свои методы для изымания денежных средств у законопослушных водителей.

Первый способ

Опасна ситуация с неудачно поставленным у обочины дороги транспортом, который невозможно не задеть осевыми колёсами, совершая езду по односторонней дороге. Ситуация может быть случайной, либо работники ГАИ сами моделируют эту ситуацию. Читать полностью »

Фотоаппарат в авто – вещь не лишняя

Опубликовано 03 Июн 2011 | Метки: Меры предосторожности

Фотоаппарат в авто – вещь не лишняяНа дороге от автомобильной аварии не застрахован никто – ни водитель, ни даже сам автоинструктор, ни пешеход. Ни один конфликт на дороге (за редким исключением) не решается без вмешательства органов ГАИ, работники которого – тоже люди и не застрахованы от ошибок во время исполнения службы, называемых «человеческий фактор», «халатность».

Что происходит при вызове службы ГАИ? Приезжая, обычно, с опозданием и с недовольными лицами, работники автоинспекции принимаются за составление схемы ДТП, в то время как участники его заполняют бланки, описывая произошедшее событие. Вскоре выясняется, что ни схема, ни объяснение аварии обоих сторон не совпадают в деталях. «Разбор полётов» в поисках истины занимает месяцы и годы Читать полностью »

Особенности движения по снегу

Опубликовано 30 Май 2011 | Метки: Повышенная опасность

Особенности движения по снегу  В отличие от всех других видов бездорожья, движение по снегу отличается большим погружением автомобиля в снег, большой глубиной колеи и наличием бульдозерного эффекта (сдвига снега перед ведущими мостами, колесами и другими частями автомобиля). Такое взаимодействие автомобиля и снега создает высокое сопротивление движению.

Исключением является плотный наносный снег, который имеет высокую несущую способность и выдерживающий большую массу автомобиля. По такому снегу движение происходит по поверхности и без образования колеи. Читать полностью »

Особенности вождения в снег и гололёд

Опубликовано 20 Май 2011 | Метки: Повышенная опасность

Особенности вождения в снег и гололёд  Укатанный снег уменьшает сцепление колёс автомобиля с дорогой. При езде в таких случаях нужно трогаться с места плавно, не допуская пробуксовки колёс, не вращать руль резко, тормозить только плавно, оставляя при этом сцепление включённым.
Если колёса автомобиля попали в колею, то выбраться из неё можно таким образом: уменьшить скорость, плавно повернуть руль влево, а затем резко — вправо, и автомобиль вернётся на обычную дорогу. Если предстоит преодолеть колею поперёк, то надёжнее переезжать её под некоторым углом. Участки глубокого снега преодолеваются на пониженной передаче, без резких поворотов, остановок и переключения передач. Читать полностью »

« Предыдущая - Следующая »